霍尼韋爾自動化控制系統(tǒng)集團(tuán)內(nèi)生收入增2％

      導(dǎo)讀：第三季度，霍尼韋爾自動化控制系統(tǒng)集團(tuán)銷售額大致持平，與2011年第三季度相比，內(nèi)生收入增長2％。匯兌損失抵消了銷量的增長和收購的有利影響。過程控制部和建筑智能系統(tǒng)部及分布式能源實現(xiàn)了內(nèi)生增長，反映了訂單銷售額轉(zhuǎn)化率的提升，以及我們在美洲的消防和安防銷售業(yè)務(wù)的銷量增加。

每股收益增長9%至1.20美元9%的每股收益增長主要得益于強(qiáng)勁的經(jīng)營業(yè)績和銷售轉(zhuǎn)化美洲和高增長地區(qū)繼續(xù)保持增長，歐洲市場符合預(yù)期部門利潤率增長110個基點至15.8％，營業(yè)利潤率增長360個基點2012年度預(yù)計每股收益指導(dǎo)范圍從4.40-4.55美元縮小至4.45-4.50美元。
　　
　　霍尼韋爾整體業(yè)績
　　
　　霍尼韋爾董事長兼**執(zhí)行官高德威表示：“霍尼韋爾第三季度實現(xiàn)了2％的內(nèi)生式增長，強(qiáng)勁的銷售轉(zhuǎn)化和較高的每股收益。我們平衡了長周期和短周期業(yè)務(wù)比例，并且借助于新產(chǎn)品的開發(fā)和高增長地區(qū)的持續(xù)擴(kuò)展，抵消了歐洲市場的疲軟，中國和美國某些短周期業(yè)務(wù)產(chǎn)品需求下降，以及本季度匯率變化的不利影響。另外，我們手頭仍然擁有大量未轉(zhuǎn)化為銷售的訂單，新的平臺使我們的多項業(yè)務(wù)成績斐然。我們將繼續(xù)看好商業(yè)航空的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出的增加，以及石油和天然氣的投資。這些趨勢加上我們在優(yōu)勢行業(yè)中的**地位，以及在**和安防、節(jié)能減排和清潔能源等方面的其他宏觀趨勢，有望推動我們繼續(xù)取得不俗的業(yè)績。展望2013年，我們將繼續(xù)面對嚴(yán)峻的宏觀環(huán)境，但期望能夠通過新產(chǎn)品、區(qū)域擴(kuò)張和關(guān)鍵措施的拉動來保持較快的增長。此外，我們將繼續(xù)保持靈活，專注于嚴(yán)格控制成本和提高生產(chǎn)效率。”
　　
　　2012年第三季度的每股收益(EPS)反映了22.7％的有效稅率，而去年同期則為23.2％。如果根據(jù)2011年和2012年26.5％的統(tǒng)一稅率進(jìn)行調(diào)整，則EPS增長率為8％。今年第三季度的稅率優(yōu)惠對于指導(dǎo)目標(biāo)來說相當(dāng)于0.06元的EPS，預(yù)計將在第四季度被抵消，估計2012年的有效稅率為26.5％。
　　
　　第三季度部門業(yè)績
　　
　　航空航天集團(tuán)
　　
　　銷售額較2011年第三季度增長4％，主要得益于商業(yè)終端市場9％的增長，且受到防務(wù)及宇航下降(1％)的部分拖累。商業(yè)原始設(shè)備(OE)的銷售額增長14％，主要得益于我們的主要OE客戶的產(chǎn)量的提高。商業(yè)售后市場銷售額增長6％，其中商用飛機(jī)備件和維修實現(xiàn)雙增長。部門利潤增長9％，部門利潤率增長90個基點至19.1％，這主要歸功于較高的商業(yè)銷量，扣除通貨膨脹因素后的生產(chǎn)效率的提升，以及為支持未來增長而增加的投資。
　　
　　自動化控制系統(tǒng)集團(tuán)
　　
　　銷售額大致持平，與2011年第三季度相比，內(nèi)生收入增長2％。匯兌損失抵消了銷量的增長和收購的有利影響。過程控制部和建筑智能系統(tǒng)部及分布式能源實現(xiàn)了內(nèi)生增長，反映了訂單銷售額轉(zhuǎn)化率的提升，以及我們在美洲的消防和安防銷售業(yè)務(wù)的銷量增加。由于全球工業(yè)終端市場的疲軟，能源、**和安防的內(nèi)生收入與前期持平。部門利潤上升5％，部門利潤率增長60個基點至14.4％，這主要歸功于**的商業(yè)表現(xiàn)和扣除通脹之后的生產(chǎn)力優(yōu)勢。
　　
　　特性材料和技術(shù)集團(tuán)
　　
　　與2011年第三季度相比，內(nèi)生式收入增長1％，這主要得益于UOP許可和設(shè)備銷售額的提高，以及特殊產(chǎn)品和電子材料方面的新產(chǎn)品和應(yīng)用，但是也受到了氟產(chǎn)品以及樹脂和化學(xué)產(chǎn)品全球終端市場低迷的部分拖累。部門利潤上升8％，部門利潤率增長130個基點至18.6％，這主要是由于較高的UOP銷售額、扣除通貨膨脹后的生產(chǎn)力提升以及持續(xù)增長的投資，但是也受到了氟產(chǎn)品以及樹脂和化學(xué)產(chǎn)品全球終端市場低迷的部分拖累。
　　
　　交通系統(tǒng)集團(tuán)
　　
　　與2011年第三季度相比，銷售額下降10％，其中內(nèi)生收入下降2％，在美國推出新平臺以及更高的渦輪增壓普及率幾乎抵消了匯率方面的不利影響，以及歐洲輕型汽車產(chǎn)量和售后市場銷售的萎縮。部門利潤下降14％，部門利潤率下降50個基點至12.1％，這主要是由于不利的外匯匯率、較低的銷量以及正在進(jìn)行的推進(jìn)摩擦材料業(yè)務(wù)改善的項目，而生產(chǎn)效率的提高則起到了一定的正面作用。